加拿大两大货运铁路全面停运;政府官员手忙脚乱

　　多伦多(美联社)-加拿大和美国的商业和消费者可能遭受重大的经济损失，因为加拿大的主要货运铁路在周四与工人的合同纠纷中完全停止。

　　加拿大政府官员在考虑是否干预时，似乎已经失去了耐心。加拿大国家铁路公司和CPKC铁路公司在美国东部时间周四凌晨12点01分的最后期限过后，没有与代表近万名工程师、售票员和调度员的加拿大卡车司机工会(Teamsters Canada Rail Conference)达成新的协议，就关闭了他们的员工。周四上午，工人们在紧闭的大门外进行纠察，合同谈判重新开始。

　　尽管CPKC和CN的列车继续在美国和墨西哥运营，但加拿大的所有铁路交通和所有穿越美国边境的货物都已停止。

　　根据美国运输部的数据，每月有数十亿美元的货物通过铁路在加拿大和美国之间运输。各行各业的许多公司都依赖铁路运输原材料和成品，因此，如果没有定期的铁路服务，他们可能不得不削减甚至关闭铁路。

　　两家铁路公司都表示，如果工会同意进行有约束力的仲裁，他们将结束停工。卡车司机加拿大铁路会议的负责人在给X的邮件中指责铁路公司。

　　工会主席鲍彻(Paul Boucher)说:“他们现在以加拿大经济为人质，试图向自由党政府施压，要求实施最终的有约束力的仲裁，剥夺你们自由进行集体谈判的权利。”

　　商界领袖对政府缺乏早期干预感到愤怒。加拿大总理贾斯汀·特鲁多(Justin Trudeau)拒绝立即迫使两党进行有约束力的仲裁，因为他担心会得罪工会和左翼的新民主党(NDP)，他的自由党政府依靠新民主党的支持才能继续执政，但他的立场似乎正在转变。

　　“这对整个国家都有影响，从工人到企业到农民到消费者都将受到影响。这就是我们在这个问题上的原因，”特鲁多在魁北克的舍布鲁克对记者说。

　　“我们非常认真地对待这件事。部长正在直接接听电话。我们不会掉以轻心，因为全国各地的加拿大人都对此感到担忧。我们将在短期内就此发表更多意见，以确保迅速为经济找到正确的解决方案，”特鲁多说。

　　特鲁多对工会的支持可能有其局限性，就像两年前对工会友好的美国总统拜登阻止铁路罢工一样。

　　加拿大货运管理协会(Freight Management Association of Canada)主席约翰?科里(John Corey)表示:“当你完全关闭了东海岸到西海岸的供应链时，不会有什么好结果。”“这令人愤怒。人们将会失去工作。经济将面临真正的困难。”

　　大多数企业可能会有足够的库存和空间来储存成品，以承受短暂的中断。但港口和其他铁路很快就会被滞留的货物堵塞，加拿大国家铁路公司和CPKC公司不会接收这些货物。

　　爱德华琼斯分析师杰夫温道说，许多公司在大流行后对供应链进行了调整，这可以帮助他们抵御短期的中断。如果拖下去，真正的麻烦就开始了。

　　以前，大多数加拿大铁路罢工只持续一两天，而且通常只涉及一家大型铁路公司，但有些罢工长达八九天。如果罢工继续下去，政府干预的压力将会增加，因为两条铁路都停运了，影响会被放大。

　　温道说:“他们与经济紧密结合，仅仅是他们运输的产品的广度，就涉及到各个方面。”“最终，我认为我们需要铁路继续运行。因此，在某种程度上，政府将开始更多地参与进来。”

　　化工企业和食品分销商将首当其冲受到影响。上周，铁路开始逐渐关闭，不再接受新的危险品和易腐货物运输。

　　汽车行业也可能很快发现问题，因为它依赖于及时发货，发动机、零部件和整车的跨境交付量很大。汽车零部件制造商协会(Automotive Parts Manufacturers ' Association)主席弗拉维奥·沃尔普(Flavio Volpe)在X上发帖称，加拿大生产的汽车中，每五辆就有四辆几乎完全通过铁路出口到美国。他说，长时间的停工可能会导致暂时停工，类似于2022年大使桥5天封锁的影响。

　　联合太平洋铁路公司(Union Pacific)是一家定期向加拿大运送货物的美国铁路公司，该公司表示，停工“意味着每天将有数千辆汽车无法通过边境”。

　　联合太平洋公司周四在一份声明中说:“从关键的夏季的谷物和肥料，到建造房屋的木材，一切都可能受到影响。”

　　温哥华、多伦多和蒙特利尔的3万多名通勤者最先感受到了停摆带来的痛苦。他们不得不在周四早上匆忙寻找新的上班方式，因为他们的通勤列车在CPKC关闭期间无法运行。

　　该工会表示，CN与卡车司机工会的谈判已经进行了9个月，而CPKC则试图在一年内达成协议。

　　两年前，美国也面临着铁路大范围停工的威胁，但拜登政府迫使所有铁路工会接受了一份合同，尽管他们担心苛刻的时间表和缺乏带薪病假。

　　加拿大的谈判陷入了与铁路工人安排方式有关的问题，以及对旨在防止疲劳和为火车机组人员提供充分休息的规定的担忧。两家铁路公司都曾提议改变现有的按里程支付员工工资的制度，改为按小时计费的制度，他们说这样更容易提供可预测的休假时间。工会说，他们不想失去来之不易的疲劳保护措施。

　　铁路公司表示，他们的合同报价包括与该行业近期交易一致的加薪。在加拿大国家铁路公司，工程师的年薪已经达到15万美元左右，列车员的年薪为12万美元，CPKC说他们的工资是相当的。

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　　Funk在内布拉斯加州奥马哈报道。