澳大利亚人通过放弃通勤节省了850亿美元

　　澳大利亚家庭省下了850多亿美元，因为他们不用通勤，可以在家工作，这给部分经济领域带来了意想不到的刺激，同时也让许多澳大利亚人每周多了几个小时的自由时间。

　　新数据显示，悉尼和墨尔本的家庭在公共交通或车辆上的支出仍不如2020年和2021年疫情封锁前那么多，这突显了要求员工返回总部的政府和企业面临的危险。

　　这笔意外之财要么存入银行，要么花在了其他经济领域，而开车或乘坐公共交通工具节省下来的额外时间，提高了许多郊区居民的生活质量。

　　英国公平工作委员会(Fair Work Commission)将于周五开始就一桩试探性案件举行听证会，该案件可能赋予文职人员在家工作而无需给出理由的权利，如果成功的话，可以适用于其他奖励，让更多的人回到家里办公。

　　悉尼北部海滩的居民克雷格·科斯特洛就是在家工作的受益者之一，他估计自己在疫情期间每周在家工作节省了大约350澳元，其中包括80澳元的停车费、50澳元的汽油费和20澳元的过路费。

　　他说:“更多的钱进入了银行，其中很多可能用于度假。”科斯特洛开始每两周回办公室三天，虽然积蓄有所减少，但他说，他和妻子西尔维亚(Sylvia)的支出仍然少得多。

　　科斯特洛在最近半退休之前，曾在四大银行中的一些银行从事监管合规工作，他还节省了每天近两个小时的通勤时间。

　　他说:“这给了你一点灵活性，让你可以在午餐时间做一些事情，比如购物或送一些干洗的衣服。”他还指出，团队会议也减少了，效率也提高了。“在一天结束的时候，小事情会回馈时间。”

　　在疫情爆发之前，新南威尔士州的家庭每年在火车、公共汽车和渡轮等交通服务上花费140亿美元。但6月份国民账户中的数据显示，由于各种与大流行有关的限制措施意味着公共交通使用量大幅下降，这一数字在2020年暴跌至仅50亿美元，在2021年降至37亿美元。

　　自那以后，尽管该州增加了37万居民，但支出仅恢复到126亿美元。

　　2019年，该州家庭在汽车运营上花费了近200亿美元，其中最大的一笔支出是汽油。在刚刚结束的财政年度，支出仍然少了30亿美元。

　　即使算上购买新车的额外支出，新南威尔士州(主要是悉尼)的家庭自疫情爆发以来也节省了390多亿美元，因为人们减少了开车和在家工作。

　　在维多利亚州，运输服务支出从2019年的102亿澳元暴跌至2021年的16亿澳元。在过去的一年里，它已经恢复，但仍远低于大流行前的水平。

　　2019年，维多利亚州家庭的汽车运营支出达到了170亿美元的峰值。在2023- 2024年，尽管该州有额外的31万居民，但在汽车上的支出将达到150亿美元。

　　维多利亚州居民的累计节省额超过340亿元。

　　自COVID以来，新南威尔士州、昆士兰州、维多利亚州和西澳大利亚州的家庭共节省了850多亿美元的交通相关购买和成本。

　　公共交通乘客数据显示，在疫情爆发前，新南威尔士州居民乘坐火车出行3000万次。在新冠疫情期间，这一数字降至500万，但今年6月仍仅回落至2500万。

　　维多利亚州的火车客流量也比新冠疫情前下降了约500万次。这两个州的公交网络也出现了类似的下降。

　　在疫情爆发之前，长期进行的澳大利亚家庭、收入和劳动力动态(HILDA)调查发现，悉尼人平均每周花在上班和回家之间的时间接近6个小时。在墨尔本和布里斯班，每周的平均通勤时间约为5.5小时，而在珀斯，这一数字接近5小时。

　　独立经济学家克里斯?理查森(Chris Richardson)表示，在家工作现象带来了经济和生活两方面的好处，最大的赢家是低收入或兼职工作者。

　　他说，虽然企业确实从所有员工聚集在一起中受益，但许多人在疫情期间发现，他们在上下班路上花费了多少时间和金钱。

　　“有一样东西你再也得不到了，那就是时间。它的重要性怎么估计都不为过。”

　　理查森警告新南威尔士州州长克里斯?明斯(Chris Minns)，他的计划不会得到平等的感受。明斯上月下令公务员“主要”在办公室工作。

　　“生活就是一系列的权衡。他说:“与许多人在家工作所享受的好处相比，试图照顾悉尼CBD有点过于乐观。”

　　独立经济学家Nicki Hutley说，公共交通支出的下降可能反映了价格压力使人们不出去娱乐活动。

　　胡特利说，人口增长可能会使公共交通支出恢复到疫情前的水平，但通勤习惯已经发生了根本性的变化。

　　她说:“我确实认为弹性工作制是一种正在发生的变化。”她指出，政府和大公司很难强迫员工全职上班。“对大多数人来说，能够在家工作、节省时间和金钱是一件积极的事情。”

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