胡塞叛军在红海威胁船只但袭击不会阻止油轮

　　也门胡塞(Houthi)叛军在红海对商船的袭击，让油轮运营商面临一个不受欢迎的计算:要么接受航行通过危险区域的风险，要么失去生意。

　　该地区发生冲突的风险甚至可能正在增加，由美国领导的12个国家组成的联盟警告说，它将“追究恶意行为者非法夺取和袭击的责任”。

　　尽管发生了袭击事件，而且有发生更多袭击事件的风险，但一些石油公司坚持认为，他们租用的船只应该走这条航线，而不是绕道非洲，因为绕道非洲可能需要额外两周的时间，费用更高。伦敦船舶经纪公司Braemar的全球研究主管亨利·库拉(Henry Curra)说，油轮船东“可以接受它，也可以放弃它”。

　　到目前为止，石油市场基本上没有受到无人机和导弹袭击的影响。交易员们认为，世界各地的石油储备足以应对任何供应问题。

　　政治风险公司欧亚集团(Eurasia Group)能源和气候变化主管亨宁?格洛伊斯坦(Henning Gloystein)表示:“在大多数大型需求中心，石油和天然气库存相对较健康，因此人们感觉，中断和延误可以弥补。”此外，随着全球经济增长放缓，对石油的需求也有所放缓。

　　虽然包括英国石油(BP)在内的一些石油公司表示，它们将远离该地区，但其他石油公司仍在继续使用红海。红海是通过苏伊士运河进入欧洲市场的通道。

　　位于奥斯陆的大型挪威油轮公司Frontline的首席执行官Lars H. Barstad表示:“如果我们有能力，我们将避免穿越红海。”

　　但这并不总是可能的。Barstad说，油轮公司只是一个“出租车服务”，随时为大型石油公司和贸易公司等客户提供服务。一旦旅程开始，船长或船主不可能在没有非常有力的理由的情况下突然决定绕过非洲而不是穿过苏伊士运河。

　　他说，要改变一艘已经航行的船只的航向，“必须处于战争状态”。他说，“目前局势还不像战争，尽管在外人看来可能是这样。”

　　巴尔斯塔德说，他认为他的船只被无人机或导弹瞄准的可能性相当低，因为仍有大量船只通过该地区。此外，他说，他的公司最近没有与以色列打交道的历史，这使得它不那么容易成为胡塞武装的目标。胡塞武装是哈马斯的盟友。

　　他还对联军在该地区不断增加的海军力量以及在他的船上配备武装警卫感到些许安慰。

　　跟踪航运的公司Kpler的分析师维克托?卡托纳(Viktor Katona)表示，总体而言，12月份通过苏伊士运河的石油和柴油、汽油等成品油流量较10月份下降了约40%。

　　石油工业正在逐渐适应日益加剧的危险。一些油轮正在绕非洲航行。其他船只则将货物运往亚洲。美国柴油和其它成品油出口的激增，正帮助欧洲弥补来自印度和中东的出口减少。

　　这种相当平稳的转变是胡塞威胁对能源价格影响如此之小的原因之一。布伦特原油价格目前约为每桶77美元，略低于哈马斯武装分子10月7日闯入以色列、引发加沙地带战争时的价格。与此同时，欧洲天然气价格也大幅下跌。

　　虽然苏伊士运河可能很重要，但也有其他选择。由于最大的油轮体积较大，因此一直倾向于远离运河，因此目前的情况并没有太大的变化。

　　虽然一些液化天然气运输船的船东已决定暂时不让他们的船只进入苏伊士运河，但来自欧洲主要供应国卡塔尔的船只仍在继续使用埃及航线，可能是考虑到胡塞武装不会把与哈马斯关系密切的船东作为目标。因此，Kpler液化天然气分析师劳拉?佩奇(Laura Page)表示，欧洲天然气价格“迄今更多地受到暖冬的拖累”。

　　航运业人士认为，通过运河运输大量石油的俄罗斯也可能不会受到攻击。“考虑到俄罗斯与伊朗的关系，他们不太可能成为目标，”纽约投资银行Evercore ISI负责水运和海运股票的高级常务董事乔纳森·查佩尔(Jonathan Chappell)说。

　　最重要的是，帮助避免恐慌的是市场上的一种感觉，即世界上有充足的石油和天然气。

　　“市场并不担心供应风险，”研究公司Energy Aspects的地缘政治主管理查德·青铜(Richard Bronze)说。他补充称，“要重建油价的持续反弹需要付出很多努力”。

　　本文最初发表于《纽约时报》。