忘掉墨尔本的CBD吧，电动滑板车在这些地区正在飞速发展

　　在墨尔本，引起争议的电动滑板车租赁可能已经停滞不前，但在维多利亚州的一些地区，电动滑板车正在蓬勃发展，一些地方议会接受了电动滑板车，运营商也在努力向新地区扩张。

　　巴拉瑞特和本迪戈欢迎共享出行的选择，希望它能促进旅游业和减少汽车的使用，但吉朗在经历了一次麻烦的电动自行车试验后仍持谨慎态度。

　　巴拉瑞特委员会(Committee for Ballarat)首席执行官迈克尔·波尔顿(Michael Poulton)每天都使用电动滑板车，他说，在他需要访问的大多数地点附近的指定地点都可以买到电动滑板车。

　　他说:“这是一种有趣的出行方式，而且压力肯定会小一些。”

　　波尔顿希望电动滑板车能鼓励更多的人乘坐火车来巴拉瑞特旅游，并租用电动滑板车前往旅游目的地。

　　他说:“从火车站去那里非常方便。”“这是游览这座城市的好方法。”

　　波尔顿估计，他每周租电动滑板车的费用不到10美元。他说，在巴拉瑞特，电动滑板车上有一些不良行为，但它们受到了严格控制。

　　“它们是我们城市中最受监管的交通方式，”他说。“速度是有限的。你能走多远是有限的。你会一直被跟踪。”

　　今年7月，邦政府表示，电动滑板车租赁计划将永久合法化。然而，今年8月，墨尔本市政府禁止出租电动滑板车，理由是其不良行为，包括乘客喝酒和在人行道上骑行。

　　2021年9月，巴拉瑞特市被选为共享电动滑板车的试验地。在限速60公里的当地道路上，必须戴头盔，行驶速度限制在20公里/小时。

　　巴拉瑞特车队有250辆电动滑板车，由神经元移动公司运营。它们可以在25平方公里的区域内使用。

　　巴拉瑞特市市长德斯·哈德森表示，这项试验总体上是积极的，有超过30万次的出行，覆盖了70多万公里。他表示，63%的电动滑板车出行取代了原本开车出行的出行方式。

　　“我当然不反对舰队扩张，”他说。

　　哈德森说，试验开始后，电动滑板车上出现了更多的不良行为，包括冒险骑行和不戴头盔。

　　“但我认为现在，随着时间的推移，滑板车的使用更加负责任，”他说。

　　哈德森说，主要的投诉与他们的停车地点有关，用户希望看到神经元公司更快地将滑板车归还到主停车场。

　　“神经元”的一位发言人表示，地理围栏技术控制着这些设备的骑行和停放位置。他说，该公司还在投资其他技术来改善停车，包括在高需求地区指定停车场。

　　上个月，大本迪戈市(City of Greater Bendigo)投票赞成在夏季及时扩大电动滑板车的运营范围。

　　一份议会会议议程显示:“试验开始两个多月了，Beam的紫色电动滑板车已经被居民和游客广泛使用。”

　　在本迪戈试行的前八周内，有超过13000次出行，行程近23000公里。截至8月13日，该委员会已收到27起投诉和9起违规停车报告。

　　该委员会拒绝置评，报告称，运营商Beam已因乘客的不良行为向乘客发出了51次警告。

　　布里斯班市议会本月取消了与Beam的合同，此前该公司被指控少报其车队规模。Beam证实，它已任命一个法律团队调查这些指控。

　　Beam的一位女发言人表示，该公司正在与本迪戈市议会合作，扩大电动滑板车的运营范围。她说，Beam已经收到了69个来自社区成员的请求，要求重新安置停放不好的电动滑板车。

　　“我们很高兴看到绝大多数乘客都是负责任地骑行和停车。然而，Beam的执法程序总是到位，以确保那些不端的行为从平台上删除，”她说。

　　电动自行车和滑板车租赁公司Lime表示，如果吉朗寻求开展一项计划，它希望参与潜在的采购过程。

　　然而，该公司参与了一项不成功的电动自行车试验，该试验在吉朗引发了频繁的投诉。

　　大吉朗市首席执行官阿里·瓦斯蒂表示，她的议会对电动滑板车和电动自行车的管理感到担忧，因为需要保持人行道和道路对所有用户的清洁和安全。

　　Wastie说:“我们了解到，其他地方政府尝试电动滑板车和电动自行车骑行项目的经验参差不齐。”“作为州政府试验的一部分，我们非常有兴趣从巴拉瑞特的经验中学习。”

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