滑板车不是问题所在，墨尔本需要改变

　　为了透明起见，我要坦白一件事。我喜欢租电动滑板车。

　　我通常不把我个人的政治观点放在这个专栏里，而是把它作为一个分析和解释我们的政策所做决定的背景的地方。

　　但在这一点上，我认为我应该公开我对电动滑板车的偏见，因为我很喜欢电动滑板车(这让我的同事们很开心)。

　　当然，我理解反对他们的理由。滑板车的冒险行为和堵塞城市街道、吓到行人的能力。

　　但当你在柯林斯街(Collins Street)的山丘上飞驰时，你会把所有这些担忧都抛在脑后(这本身就不是一件容易的事)，从耗油的汽车或挤满通勤者的有轨电车旁飞驰而过。

　　对于一个快40岁的郊区妈妈来说，它提供了一种刺激、一种沾沾自喜和一种罕见的乐趣。

　　我想说的是，在你尝试之前不要挑剔。

　　然而，伦敦市长尼古拉斯·里斯(Nicholas Reece)本周发起了一项动议，要求终止市议会与Lime和Neuron运营商的合同，试图给电动滑板车踩刹车。

　　“最近几天，我听到墨尔本居民、商人和游客都恳求我们结束审判，让我们的城市再次安全。这就是委员会昨晚投票决定要做的事情，”他周三表示。

　　里斯认为这种微型移动技术是“可耻的”，这让许多人感到震惊，最引人注目的是，就在三周前，艾伦工党政府邀请市长参加了一场新闻发布会，公共交通部长加布里埃尔·威廉姆斯(Gabrielle Williams)在会上宣布“电动滑板车将继续存在”。

　　这个承诺坚持不到一个月就开始破灭了。唉，没有什么比选举更能让人集中注意力的了。

　　有趣的是，这一决定将里斯与总理杰辛塔·艾伦对立起来，后者敦促议会和市长重新考虑这一“有趣”的决定。

　　艾伦说，她希望州政府不要介入，但当然也不排除这种可能性。在议会选举之后，政府可能不太愿意保持沉默。

　　作为工党伙伴，里斯和艾伦已经相识数十年，在布伦比政府中并肩工作，当时里斯是总理办公室的政策主任，而艾伦是一名初级内阁部长。

　　里斯坚称，他改变主意的原因是对顽固的骑车人感到失望，而不是他在10月份议会选举中的主要对手，后者已经对电动滑板车采取了强硬立场。

　　在不当行为方面，很难不同意里斯和其他支持禁令的议员的观点。

　　几周前，由于火车取消，我和丈夫在看派对蓝军的比赛时迟到了，于是我启动了Neuron应用程序，在国会站(Parliament Station)附近找了两辆滑板车，驱车前往G区。

　　我注意到，在兰斯顿街和惠灵顿大游行的十字路口附近，我们不仅是车队中唯一戴着头盔的人，而且很快我们就成了唯一一个仍然遵守红灯的人。

　　也许是墨尔本人需要改变。

　　我对电动滑板车的热爱始于遵守规则并获得政府大量补贴的堪培拉。这个人口稀少、道路维护良好、缺乏公共交通选择的丛林之都，或许是开展滑板车租赁项目的最佳地点。

　　我承认，墨尔本真的是狂野的西部。

　　尽管我怀疑滑板车给城市带来的破坏是否比送餐司机、穿过步行区的有轨电车或现在堵塞街道的政府补贴的大型地铁更严重。

　　随着选举的临近，议员们承认，他们收到了大量关于滑板车安全问题的投诉，但他们也承认，鉴于企业和非居民预计将在10月份占选民总数的60%，很难衡量选民对这项技术的看法。

　　但议会候选人和战略家推测，微移动技术仍然更受CBD游客的欢迎，而不是登记投票的好人。

　　除了明显的健康和安全问题外，消息人士承认，GIS跟踪技术也存在一些初期问题，运营商可以使用该技术来限制在街上倾倒摩托车和超速等问题。

　　但是，市政委员会并没有解决对新安全技术的需求，而是提出了一项解除该市电动滑板车合同的动议。

　　但在我们集体从智能手机上删除Lime和Neuron应用程序之前，一些政府消息人士敦促我们保持克制，这表明地方政府和州政府之间的休战可能只是暂时的。

　　安妮卡·斯梅瑟斯特是州政治编辑。