超级下水道：泰晤士水务公司的客户将在未来20年内每年缴纳25英镑的税款，以资助45亿英镑的项目

　　在接下来的20年里，泰晤士水务公司的客户将为他们的账单支付25英镑的税，以偿还45亿英镑的“超级下水道”成本。

　　这条15英里长的管道在开工8年多后，于周一正式宣布投入使用，其资金来源是对家庭水费征收3%的附加费。

　　十年前，当这个项目第一次被设想出来的时候，建造超级下水道的Tideway公司和泰晤士水务公司承诺，按照2014/15年的价格，收费“每年不超过25英镑”。

　　Tideway首席执行官安迪?米切尔（Andy Mitchell）表示，该项目将大幅减少流入泰晤士河的未经处理的污水量，“就像一项抵押贷款安排，将在几十年内悄然还清”。

　　米切尔在周一接受《标准报》采访时表示：“我们相信今年将达到顶峰。之后它就会消失。

　　“到底以什么速度消失，这将是潮汐之路和泰晤士水务公司与监管机构每五年决定一次的问题，以决定未来五年应该发生什么。”

　　“这是可变的，未来几十年将决定这种情况会持续多久。”

　　记者联系了泰晤士水务公司请其置评。

　　该项目沿着河岸创建了七个新的公共“广场”，包括在Putney， Chelsea, Vauxhall，维多利亚堤岸和Blackfriars桥旁边。

　　黑衣修士的空间是七个空间中最大的一个，将被命名为巴泽尔杰特河堤，以纪念维多利亚时代的工程师约瑟夫·巴泽尔杰特，他创造了首都的第一个污水处理系统。

　　米切尔表示：“我们认为他的所作所为没有得到足够的赞誉，所以我们才得以以他的名字命名这款酒。”

　　“这将是巴泽尔杰特所做的事情的延续。我们希望这是一个人们在未来几十年里都能享受的地方。

　　“我们在维多利亚广场对面的伦敦眼对面，这将是未来几年在新年前夜观看烟花的绝佳地点。”

　　3号自行车高速公路的原始布局将于明年夏天恢复

　　首都的旗舰自行车路线，CS3自行车高速公路，现在被称为3号自行车道，沿着维多利亚堤岸，预计将于明年夏天完全恢复，届时潮汐之路将从堤岸地铁站和黑衣修士桥之间的河边工地撤离。

　　建筑工程要求缩小地铁站附近的自行车道，并改变西行和东行坡道的路线，以便骑自行车的人和车辆在黑衣修士桥和堤岸之间通行。

　　米切尔表示：“我们正在与伦敦交通局谈判，并同意他们将恢复这一职位。我们在付钱，但他们会这么做。因为我们正在进行复员，所以他们这样做更有意义。

　　“明年夏天完工后，我们将腾出空间。这将允许伦敦交通局把高速公路恢复到我们开始之前的水平。”

　　超级下水道的防洪系统在21个站点中的4个站点运行，全部位于伦敦西部——阿克顿、巴恩榆树和乔治国王公园的两个门户。

　　下周，位于维多利亚堤岸、黑衣修士桥和阿尔伯特堤岸的伦敦中心门户预计将投入使用。

　　到今年年底，所有21个站点都将投入使用。米切尔表示：“我们希望再过6到8周，我们就能到达那里。”

　　在大雨期间，他们会将溢流引导到超级下水道中，超级下水道是在哈默史密斯桥和莱姆豪斯之间的河流下挖的，并将排放物直接带到伦敦东部的贝克顿污水处理厂。

　　在超级下水道开通之前，每年约有60天未经处理的污水被排入泰晤士河。

　　米切尔说：“这将对河流的健康产生根本性的影响。”

　　当被问及伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）计划在十年内让泰晤士河成为可游泳的地方时，米切尔表示，超级下水道会让泰晤士河变得干净得多，但他个人并不想在这条河里游泳。

　　他说：“如果你在泰晤士河的潮汐中游泳，面对交通拥挤、7米高的潮差和湍急的水流，可以说水质是你最不关心的问题。”这不是一个游泳的好地方。

　　“但在这个问题上：‘水会变得干净得多吗？“是的，会的。

　　“从技术上讲，如果这是唯一的考虑因素，那么这片水域的条件是可以游泳的。我不会。”